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浙江宁波压铸模具油缸供应,种类规格多样化设计

2020-09-28 05:39:01 557次浏览

价 格:面议

油缸驱动力的计算

一般情况下在模具设计时设计师通过类比的办法来选择油缸,对油缸驱动力不做计算。 但如果没有类比对象或在一些不常见的场合须对油缸驱动力进行正确的计算,才能选择合适大小的油缸。

在液压油缸的行程末端设置缓冲机构可使活塞部件在到达行程末端时减速到接近于零,以降低因活塞部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击,从而减少噪声,防止液压缸损坏。

缓冲机构的一般要求是:

(1)缓冲机构应能以较短的缓冲行程吸收较大的动能。

(2)缓冲过程中缓冲腔压力变化较平缓,峰值压力小于液压油缸额定压力的1.5倍。

(3)动能转变为热能使油液温度上升时,油液的温度不应超过密封件的允许极限。

液压缸缸体内孔表面划伤

不良后果及快速修复方法:

(1) 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件,运行时在损坏密封件工作部位的同时,可能造成新的划伤区域痕路。

(2)恶化缸筒内壁的表面粗糙度,增大摩擦力,易产生爬行现象。

(3)加重液压缸的内泄漏,使液压缸工作效率降低。

拆卸时要按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同,拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液,然后拆卸缸盖,最后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时,对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具,禁止使用扁铲;对于法兰式端盖必须用螺钉顶出,不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时,不可强行打出,应先查明原因再进行拆卸。

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